<address id="vbblx"><listing id="vbblx"><meter id="vbblx"></meter></listing></address>
<sub id="vbblx"></sub>

<listing id="vbblx"></listing><span id="vbblx"><nobr id="vbblx"><progress id="vbblx"></progress></nobr></span>

<em id="vbblx"></em><address id="vbblx"><listing id="vbblx"><listing id="vbblx"></listing></listing></address>

<form id="vbblx"></form>

您的位置:首頁 >汽車 >

觀點:“造車三傻”哪家強?

2022-09-09 07:47:58    來源:搜狐汽車

斑馬消費 范建


(相關資料圖)

“蔚小理”前后腳起步的涉足新能源汽車行業,又齊齊位居造車新勢力第一梯隊,就連上市,都像約好了一樣。因此,它們三家企業經常會被拿出來作比較。

隨著9月7日,蔚來汽車發布第二季度業績,三家公司的期中成績單全部出爐。

今年上半年,誰的表現更好呢?

誰的銷量最多?

當前,所有的新能源車企,都處在沖銷量的階段,只有這樣,才能確立自己在行業內的地位,“蔚小理”也不例外。

今年上半年,這三家位居造車新勢力第一梯隊的企業,誰家的車賣得最好呢?

先來看看,各家企業今年上半年已交付的車型:

理想仍是靠ONE,這款單一車型打天下。這是一輛中大型增程式智能SUV,官方售價為34.98萬元。2019年11月,理想ONE開始量產交付,次年5月,經過了一次換代。

蔚來汽車首款車型ES8,于2017年底正式上市接受預定,并于2018年5月,開始首批交付。今年上半年,有ES8、ES6、EC6及ET7等四款車型在售。覆蓋30萬-60萬元價格帶,牢牢占據高端。

小鵬汽車在三家企業中,成立時間最早。因此,旗下首款車型G3(現換代為G3i)也最早上市交付。今年上半年,小鵬汽車有G3i、P5、P7三款車型在售,各車型可選配置較為豐富,起售價分別為16.89萬元、17.79萬元和23.99萬元,總體立足中端。

今年前6個月,小鵬汽車總交付量為68983輛,同比增長124%,其中,銷量最好的P7為35410輛,同比增長82%;P5銷量23334輛,同比增長50%;G3i的銷量剛剛過萬。

理想汽車雖然只有一款車型在售,但銷量毫不遜色。今年上半年,總交付60403輛,同比增長100.3%,全部由理想ONE貢獻。不得不說,這輛車是真的能打。

蔚來雖然在售車型最豐富,但銷量不太樂觀。今年前6個月,累計交付50827輛,比上年同期的41956輛,僅增長了21.14%。特別是第二季度,ES8、ES6、EC6的交付量環比均大幅下滑,僅年初上市的新車型ET7銷量大幅增長,但這是建立在Q1交付量較低的基礎上的。

中期業績披露后,三家車企又相繼公布了7、8兩個月的銷量。

蔚來終于再度雄起,連續兩個月交付量破萬,累計交付20729輛;小鵬增速放緩,累計交付21102輛;理想在7月依舊保持月交付過萬的優秀成績,但8月,直接暴降至4571輛。

誰虧得最慘?

因為每家企業的產品售價不同,所以銷量大并不意味著收入高。

上半年,小鵬汽車總收入為148.91億元,同比增長121.9%,其中,汽車銷售收入139.37億元,同比增長118.0%。

理想汽車因產品單一,價格穩定,因此,收入增長與銷量增幅相當,達到182.9億元,車輛銷售收入為177.92億元。

蔚來汽車雖然交付量在三家企業中墊底,但產品定位高、價格貴,上半年收入仍高居榜首,達到202.03億元,車輛銷售收入188.15億元。

現在,造車新勢力仍處于爬坡期,收入只代表規模,盈利仍不是短期目標。不過,它們已在2020年相繼實現毛利率轉正,完成了一次重大跨越,而零跑汽車等第二梯隊,還在為此苦苦掙扎。

理想汽車是“造車三傻”中公認最“摳”的(成本管理嚴),所以,它的盈利水平最高。今年上半年,毛利率從上年同期的18.2%升至22.1%。

蔚來汽車造車成本仍然居高不下,今年上半年的毛利率不到14%。特別是Q2,毛利率僅為13.0%,同比下降了5.6個百分點。公司表示,這主要是受單車電池成本增加,以及服務網絡投資擴大,導致其他銷售毛利率下降所致。

小鵬汽車因為車輛定位和售價相對較低,所以,毛利率一直是這三家中最低的。今年上半年,整體毛利率為11.6%,與上年同期持平,但車輛銷售毛利率跌破了10%。

虧損,仍是主旋律,且都呈不同程度的上升之勢。

就連一向節儉的理想,今年上半年也錄得凈虧損6.52億元,比上年同期增加9.5%。小鵬和蔚來更是大出血,分別凈虧損44.02億元和45.40億元,分別同比增加122.31%和337.38%。

誰后勁更足?

造車是一場馬拉松式的長跑。

目前,誰賣得多一點,收入高一點,虧得慘一點,都只能代表一個階段的成績。著眼未來,比拼的則是耐力和持久力,也不斷開發新技術、新產品的能力。這主要考驗的是品牌的研發能力和對研發的投入。

理想汽車是個實用主義者。涉足新能源汽車行業之初,它就選擇了一條相對容易的路子——增程式。相比純電,增程式的開發難度低,且能緩解用戶對電池續航里程的焦慮,所以,理想ONE能獲得盈利水平和銷量雙豐收。

今年上半年,理想也顯著加大了研發力度,投入研發費用29.06億元,同比增加148.80%。同期,小鵬的研發支出為24.86億元,同比增加77.8%;蔚來仍是研發投入大戶,上半年該項支出39.11億元,同比增加149.11%,僅在第二季度,就投入約21.5億元,創下單季度新高。按照之前的計劃,蔚來2022年的研發投入,將在去年45.91億元的基礎上增加一倍,全年可能超過92億元。

今年第三季度前后,“蔚小理”都在密集推新車。

8月,蔚來又一款中大型高端智能SUV ES7開始進入生產和交付的爬坡期,家族又添一員;6月下旬,理想終于迎來了第二款車型L9,它被老板李想吹為“500萬以內,最好用的SUV”;9月,小鵬推出旗艦SUV G9,預計售價為30萬+,正式插足理想和蔚來專注的價格帶。在半年報中,小鵬汽車表示,未來,公司將加快推新節奏,豐富15萬-50萬元價格區間內的產品矩陣。

為了打贏長期戰役,“蔚小理”均已相繼完成美股和港股上市,為戰爭儲備了大量“槍支彈藥”。截至今年6月末,蔚來、小鵬、理想分別擁有在手現金544億元、536.5億元和413.39億元。

關鍵詞: 今年上半年 同比增長 同比增加

相關閱讀

91精品人妻aⅴ区

<address id="vbblx"><listing id="vbblx"><meter id="vbblx"></meter></listing></address>
<sub id="vbblx"></sub>

<listing id="vbblx"></listing><span id="vbblx"><nobr id="vbblx"><progress id="vbblx"></progress></nobr></span>

<em id="vbblx"></em><address id="vbblx"><listing id="vbblx"><listing id="vbblx"></listing></listing></address>

<form id="vbblx"></form>