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9月14號,福特正式公布了全新的2024" Mustang,沒錯,就是你想看到的換代野馬。在行業全面電氣化的時代背景下,美國人仍在努力將三大性能圖騰之一的Mustang保存下來,實屬不易。全新一代的Mustang也是按照1964年初代Mustang精神框架研發的最后一代產品,可以確定的是再下一代的Mustang也將不可避免的投入電氣化時代的懷抱。
借助今年的北美底特律國際車展,全新一代Mustang和世人見面了,現役Mustang已經服役了9年整,也是時候退出歷史舞臺了。新款Mustang和現役車型有著非常相似的外形,而且發動機陣容仍然由2.3T EcoBoost渦輪增壓直列四缸和5.0L Coyote V8自吸構成,據傳福特也在為全新Mustang研發混合動力系統以及全輪驅動系統,但目前這個消息沒有得到官方的回應。
(資料圖)
雖然外形和發動機陣容和現役Mustang雷同,但這并不意味著福特將Mustang這一舉足輕重的系列往前推進。2024" Ford Mustang至少在局部造型以及硬件配置上獲得了更新,福特的高層也希望全新Mustang能夠在北美銷量榜單上超越道奇的Challenger,后者最近幾年一直是全美銷量最暢銷的本土性能車。
全新一代Mustang廠號為S650,三道杠造型的LED日行燈和更寬的翼子板為車身提供了更具肌肉感的姿態。買主們可以繼續選擇硬頂Fastback結構車身或者敞篷樣式,硬頂的Fastback車型擁有比現役Mustang更長的弧頂造型,工程師說這樣可以讓那些上賽道駕駛的人帶上頭盔之后更容易進出。
5.0 V8 GT
2.3T的入門Mustang和5.0 V8 GT車型很容易做區分,后者采用了不同的前段設計,它擁有更大的車頭進氣結構,以便足夠塞下為32個氣門供電的電機系統,加上新的引擎蓋通風口和全新設計的前唇,一眼就能識別出來。
2.3T EcoBoost
不過無論是入門的2.3T車型還是高階的5.0 V8 GT,這兩個型號福特都為車主提供了Bronze Design Series(青銅設計系列)的外觀套件,包含邪惡視覺的青銅輪圈和徽章,另外可選的Performance Pack(性能包)包含了托森LSD、前后390mm+355mm碟盤的Brembo制動系統、MagneRide自適應避震、Recaro運動座椅和主動式排氣系統。
加載了性能包的5.0 V8 GT車型還會配備制動系統冷卻通道、主動坑洼緩解系統以及最有趣的電子漂移制動系統。福特說這套系統專為新手司機學習和提高漂移技能而設計,同時也為專業的漂移車手提供了一個精準制動系統,要不來多久我們就能在油管上看到Block駕駛者全新Mustang各種蟹行精彩視頻,繼續為Ford性能車站臺,收割一波又一波流量。
入門2.3T Mustang標配了17英寸輪圈,5.0 V8 GT為19英寸(可選20英寸),其他個性化選項包括三種Brembo制動卡鉗顏色和11種車身漆面顏色,可以通過新的條紋涂裝為外觀增加回頭率。2024" Ford Mustang最大的變化來自內飾,它的內飾設計就像偷師了BMW,新車配備了一塊12.4英寸的數字儀表,搭載SYNC4主機系統的中控主屏尺寸為13.2英寸。
全新的內飾設計看上去不錯,最主要的是品質感比現役車型提升了不少,而且由于福特使用了奧迪類似的虛幻3D引擎技術,顯示屏界面非常清晰,大多數的功能都被遷移到中控主屏進行設定,福特對此也有一套說辭:經過調研,福特發現現有Mustang車主對這樣的設計表示認可。
其他的現代風格包括平底方向盤、可選無線手機充電以及一整套安全輔助系統:自適應巡航、路標識別、倒車輔助等等、你甚至可以將USB接口安裝在頭頂,這樣就可以更方便的連接一些運動相機或者GoPro來拍攝你的賽道日活動??椢锩媪系淖问菢藴逝渲?,只有5.0 V8 GT標配了真皮座椅。
剩下的話題給發動機吧,從某種程度上講,既是好消息也是壞消息,壞的一面是發動機陣容并沒有比現役Mustang有重大革新,但好的一面是這意味著我們仍然可以花錢享受到純正的美式8缸發動機的震撼力。福特還沒有公布這2具引擎的性能參數,但他們表示5.0 V8發動機搭配了創新的雙進氣箱和雙節氣門機構,改善了發動機的進氣,并號稱這是Mustang有史以來最強勁的V8發動機,這意味著相比現款Mustang那具460馬力+570Nm的5.0 V8,全新的Mustang會擁有更好的發力表現。
10速AT波箱肯定會成為全新Mustang的熱門選擇,但當你知道在美國市場全新的Mustang仍舊堅持提供6MT手動波箱時,你還會堅持選擇10AT嗎?需要指出的是,和之前一樣,全新的Mustang 6MT手動波箱也配備了自動跟趾程序。全新的Mustang將在明年第二季度率先在美國市場開售,價格將在稍后公布,你們如何看待全新的Mustang,請留下你們的看法!
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