9月27日，定位為“日產純電全能旗艦”的東風日產ARIYA艾睿雅迎來上市，售價27.28-34.28萬元。經過近兩年的宣傳預熱、數次亮相，大部分人對這款車已經不再陌生，隨著最后一層價格面紗揭曉，令人期待已久的東風日產電動化反攻戰終于打響。

(資料圖)

不得不承認的是，東風日產ARIYA的登場是伴隨著爭議的，它和其他合資品牌的純電動車一樣，錯過了這個市場增長最瘋狂的時期，被自主品牌搶盡了先機，如今姍姍來遲，飽受是否還有機會的質疑。但事實上，當我們將這些合資品牌醞釀已久的純電動車擺上臺面和自主品牌較量，會發現合資品牌錯失的時間已在龐大的企業體系、悠久的技術積淀下追補回來，在開始比拼駕駛質感、安全品質的電動化時期，兩大陣營的差距并沒有我們想象中那么大。

尤其是東風日產ARIYA的到來，再一次向我們展現了合資品牌并不落下風的電動化技術。ARIYA是一款正兒八經的純電動車，誕生于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-EV平臺，中文名為云圖專業純電平臺。原生純電平臺加持，日產75年純電技術積淀和傳奇車型日產聆風背書，這些因素都讓ARIYA的誕生自帶光環。

日產純電的故事

當下有一個共識，是自主品牌和新勢力能夠快速適應新四化的發展趨勢，走上轉型道路，是因為船小好掉頭，說干就干，沒有體系的牽制，而且擅長講故事，容易在價值觀上引起年輕消費者的共鳴，比起賣車，它們更像是賣故事、賣理念。而合資品牌之所以落后一步，問題就出在牽一發而動全身的龐大體系，再加上傳統的造車思維也限制了它們去做太突破的營銷動作。

只不過，合資品牌的電動化故事一旦講起來，很長也很厚重，東風日產電動化的背后，就是一個有關日產電驅的長達75年的故事。在日產電驅技術的發展歷程中，有三個關鍵節點，一是1947年發布日產第一款電動車TAMA，彼時正值全球石油危機，體現了日產前瞻性的戰略思維。二是1983年發布日產March EV，它是世界上第一輛使用交流異步電動機的電動汽車，對純電動汽車的發展產生了深遠的影響，也奠定了日產電驅先鋒的市場地位。三是2010年發布LEAF聆風，開啟累計210億行駛里程，電池0安全事故的傲人征程，為日產電驅安全品質背書。

不管是從戰略思維、技術創新、產品研發等角度而言，日產在全球電動化的發展中都扮演著重要角色，而這種積淀，也必然會成為今日東風日產全面電驅化轉型的底色。

源自近90年燃油舒適基因，日產大沙發的傳承，也將成為東風日產在純電動車市場競爭的底牌。從公爵王到天籟，再到軒逸，日產的舒適技術在不斷迭代中深入人心。

相比新勢力的創始人奮斗故事，自主品牌的向上趕超故事，包括東風日產在內的合資品牌，講起故事來更信手拈來，也更有底蘊。

講完故事，最終還是要落到戰略層面，由上至下落地，才能實現全體系的轉型。2021年底，日產面向全球發布日產2030戰略，在2030年前推出23款全新電動車型，其中包括15款純電動車。而ARIYA就是2030戰略第一車，開啟東風日產全面電驅化轉型的序幕。

六邊形全能戰士

從2010年的零起點，到如今的數百萬體量，中國新能源汽車近幾年高速發展，合資品牌的不急不躁，在野蠻生長的急速律動下顯得格格不入。不過查看數據會發現，2022年8月純電滲透率為21.9%，純電市場其實才剛開始進入成長期，此時進場的合資品牌恰恰是站在了最好的時機。只不過，消費者對純電動車已不再是綠牌代步的單一需求，合資品牌要想在后發中制人，必然需要打造創新、個性的產品來滿足消費者日益多元化的需求。因此，東風日產為ARIYA冠上了六邊形全能戰士的名號，以設計、性能、安全、智能、舒適、服務六大全能標桿產品力，在合資高端純電SUV品類中脫穎而出。

在設計上，ARIYA大膽且突破常規，墨影晶盾前臉極具未來感，燈組也帶來了滿滿的科技感和儀式感。座艙除了延續日產燃油車一貫的舒適性以外，還通過Nissan Connect超智聯2.0+、L2+智能駕駛輔助系統ProPILOT超智駕Pro等先進智能科技的融合，營造出更強的人性化安心氛圍。不管是在合資品牌普遍被認為傳統保守的設計，還是落后于自主品牌的智能化方面，ARIYA都打破了固有認知，表現并不弱勢。

這也說明了，純電動車角逐的初始階段，競爭的是設計、智能這些相對軟層面的內容，合資品牌能夠輕易迎頭趕上，來到后半程，才是真正掰手腕的競爭，云圖平臺為ARIYA帶來的全鏈路自研三電技術優勢也在此時體現得淋漓盡致。

ARIYA搭載電勵磁同步電機，加速能力、爬坡能力超越同級，再加上e-4ORCE雪狐電四驅，輕松應對多種出行場景。1/10000秒超高精度電機扭矩控制，則讓ARIYA響應快又穩，可以減少行車過程中的俯仰與俯沖感，降低可能會產生的眩暈感，將舒適基因貫徹到底。電池安全更是有9重防護NISSAN超安全電池架構與360°安全保障體系作為保障，CLTC續航也達到了同級領先的623KM。

目前消費者最大的痛點是電池安全，頻發的自燃事故勸退了不少人。而東風日產電驅技術最核心的優勢就是傳承自聆風電池0安全事故的安全口碑，如果東風日產能夠將這個優勢通過一些更直觀的方式展現給消費者，如簡單好記的電池名稱、或者公開的安全測試等，或許能更好助力ARIYA上市暢銷。

總的來看，ARIYA是一款面面俱到的新時代合資純電動SUV，它并不存在我們固有認知中的合資品牌純電動車短板，尤其是在最底層的平臺技術上，對比不少合資品牌將車底外掛電池的油改電，包裝成為純電專屬平臺的做法，它拿出了最大的誠意。

提到日產，都會聯想到技術日產的標簽，但在電動化時代，“技術日產”也面臨著新的考驗。目前擺在東風日產面前的，不止是導入技術、布局產品的問題，還有如何將ARIYA、云圖平臺、e-Power這些好的技術和產品，帶到中國消費者面前并講好故事，引起他們的價值共鳴從而產生購買行為的問題。

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